| Όχι. |
OEM No. |
Μοντέλο αυτοκινήτου. |
| L3485 |
26300-35056 |
SONATA ELANTRA/ K5 TUCSON |
| L3445 |
04E 115 561A |
SANTANA JETTA |
| L3416 |
MD135737
MD360935
|
Mitsubishi 4G15 4A91 κινητήρας Great Wall series βενζινοκίνητο αυτοκίνητο |
| L3404 |
15208-65F00
15208-65F01 |
NISSAN,TEANA,TIIDA,SYLPHY ,QASHQAI |
| L3401 |
15400-PLC-004/005/015 |
Honda,Accord 2.0 2.4,ODYSSEY,FIT,CIVIC |
| L3414 |
90915-10001
90915-03001
|
COROLLA,Vios |
| L3422 |
JX0605C(9052781) 02C101-1 |
Chevrolet SAIL,Wuling Almaz,passers hung),630Optra |
| L3467 |
06J 115 561B
06J 115 403C |
Audi A4L Q5 1.8T 2.0T, MAGOTAN,Tiguan ,PASSAT 1.8T 2.0T |
Το φίλτρο λαδιού βρίσκεται στο σύστημα λίπανσης του κινητήρα. Παίζοντας έναν πολύ σημαντικό ρόλο, μπορεί να φιλτράρει ακαθαρσίες όπως μεταλλικά υπολείμματα φθοράς, σωματίδια άνθρακα και κολλοειδή που παράγονται σταδιακά από τον κινητήρα κατά τη διάρκεια της διαδικασίας καύσης και αναμειγνύονται στο υπάρχον λάδι, και να τροφοδοτεί τον στροφαλοφόρο άξονα, την ράβδο σύνδεσης και τον εκκεντροφόρο με καθαρό λάδι. Άξονες, υπερσυμπιεστές, ελατήρια εμβόλων κ.λπ. εξασφαλίζουν την κανονική λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης και παίζουν το ρόλο της λίπανσης, της ψύξης, του καθαρισμού κ.λπ., επεκτείνοντας έτσι σημαντικά τη διάρκεια ζωής αυτών των εξαρτημάτων
Κατασκευή φίλτρου λαδιού:
(1) Σιδερένιο δοχείο (κέλυφος): ένα δοχείο που χρησιμοποιείται για να φιλοξενήσει τη συνεχή λειτουργία πίεσης του φίλτρου (χαρτί φίλτρου). Η Aojia υιοθετεί χαλυβδοέλασμα ψυχρής έλασης 0,5MM και το πάχος του σώματος σχεδίασης δεν υπερβαίνει το 20%--25%. 4--7 kg όταν το σχήμα δεν είναι κατεστραμμένο.
(2) Ελατήριο: Χρησιμοποιείται για να συγκρατεί το φίλτρο (πυρήνας χαρτιού) και να το στερεώνει στο σιδερένιο δοχείο κατά τη διάρκεια κραδασμών και ροής λαδιού. Υπάρχουν επίσης ελατήρια πλάκας, αλλά το κόστος είναι υψηλότερο.
(3) Δακτύλιος από καουτσούκ μονής κατεύθυνσης (βαλβίδα επιστροφής/βαλβίδα ελέγχου): Χρησιμοποιείται για την αποφυγή απώλειας λιπαντικού λαδιού από το περίβλημα όταν ο κινητήρας σταματά να λειτουργεί, έτσι ώστε να υπάρχει λάδι στο φίλτρο λαδιού για μεγάλο χρονικό διάστημα, έτσι ώστε ο κινητήρας να ξεκινά αμέσως. Λιπαίνεται.
(4) Εσωτερικό δίχτυ: χρησιμοποιείται για την υποστήριξη και τη στερέωση του πυρήνα χαρτιού και την αποφυγή τραντάγματος του χαρτιού φίλτρου στο φίλτρο λαδιού.
(5) Βαλβίδα ασφαλείας/βαλβίδα παράκαμψης: εγκατεστημένη στο φίλτρο (πυρήνας χαρτιού), η λειτουργία της είναι ότι όταν το φίλτρο (πυρήνας χαρτιού) είναι φραγμένο, θα ανοίξει αυτόματα αφού η πίεση λαδιού φτάσει το ένα χιλιόγραμμο για να επιτρέψει τη ροή του λαδιού.
(6) Πλάκα με σπείρωμα: χρησιμοποιείται για τη σύνδεση του σιδερένιου δοχείου (εξωτερικός κύλινδρος) και τη στερέωση του φίλτρου λαδιού στον κινητήρα.
(7) Χαρτί φίλτρου με επίστρωση φαινολικής ρητίνης Aoslon AB2088 PN/AFNN
(8) Δακτύλιος στεγανοποίησης: Όταν το πλέγμα λαδιού είναι εγκατεστημένο στον κινητήρα, παίζει ρόλο στεγανοποίησης. Είναι εγκατεστημένο στην πλάκα σύνδεσης. Γενικά, είναι 1,2--1,6 mm ψηλότερο από το πλέγμα λαδιού. Η απαίτηση αντοχής στη θερμοκρασία μπορεί να φτάσει -40℃---+160℃ χωρίς γήρανση (γενικά υπόκειται σε βουλκανισμό).
Το μήνυμά σας πρέπει να αποτελείται από 20-3.000 χαρακτήρες!
