| Οχι. |
OEM Αρ. |
Μοντέλο αυτοκινήτου. |
| L3485 |
26300-35056 |
SONATA ELANTRA/ K5 TUCSON |
| L3445 |
04E 115 561A |
SANTANA JETTA |
| L3416 |
MD135737
MD360935
|
Αυτοκίνητο βενζίνης σειράς Great Wall κινητήρα Mitsubishi 4G15 4A91 |
| L3404 |
15208-65F00
15208-65F01 |
NISSAN,TEANA,TIIDA,SYLPHY,QASHQAI |
| L3401 |
15400-PLC-004/005/015 |
Honda,Accord 2.0 2.4,ODYSSEY,FIT,CIVIC |
| L3414 |
90915-10001
90915-03001
|
COROLLA, Vios |
| L3422 |
JX0605C(9052781) 02C101-1 |
Chevrolet SAIL,Wuling Almaz,κρεμασμένοι περαστικοί),630Optra |
| L3467 |
06J 115 561B
06J 115 403C |
Audi A4L Q5 1.8T 2.0T, MAGOTAN, Tiguan, PASSAT 1.8T 2.0T |
Το φίλτρο λαδιού βρίσκεται στο σύστημα λίπανσης του κινητήρα.Με έναν πολύ σημαντικό ρόλο, μπορεί να φιλτράρει ακαθαρσίες όπως υπολείμματα φθοράς μετάλλων, σωματίδια άνθρακα και κολλοειδή που παράγονται σταδιακά από τον κινητήρα κατά τη διάρκεια της διαδικασίας καύσης και αναμιγνύονται με το υπάρχον λάδι και τροφοδοτεί τον στροφαλοφόρο άξονα, τη μπιέλα και το έκκεντρο με καθαρό λάδι .Άξονες, υπερσυμπιεστές, δακτύλιοι εμβόλου κ.λπ. διασφαλίζουν την κανονική λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης και παίζουν το ρόλο της λίπανσης, της ψύξης, του καθαρισμού κ.λπ., επεκτείνοντας έτσι σημαντικά τη διάρκεια ζωής αυτών των εξαρτημάτων
Κατασκευή φίλτρου λαδιού:
(1) Σιδερένιο κουτί (περίβλημα): δοχείο που χρησιμοποιείται για να δέχεται τη λειτουργία συνεχούς πίεσης του φίλτρου (φίλτρο χαρτί).Η Aojia υιοθετεί πλάκα από χάλυβα ψυχρής έλασης 0,5mm υψηλής ποιότητας και το πάχος του σώματος σχεδίασης δεν υπερβαίνει το 20%-25%.4--7 κιλά όταν το σχήμα δεν έχει καταστραφεί.
(2) Ελατήριο: Χρησιμοποιείται για να κρατά πατημένο το φίλτρο (χάρτινος πυρήνας) και να το στερεώνει στο σιδερένιο δοχείο κατά τη διάρκεια της δόνησης και της ροής λαδιού.Υπάρχουν και ελατήρια πλάκας, αλλά το κόστος είναι μεγαλύτερο.
(3) Ελαστικός δακτύλιος βαλβίδας μονής κατεύθυνσης (βαλβίδα επιστροφής/βαλβίδα ελέγχου): Χρησιμοποιείται για την πρόληψη της απώλειας λιπαντικού από το περίβλημα όταν ο κινητήρας σταματά να λειτουργεί, έτσι ώστε να υπάρχει λάδι στο φίλτρο λαδιού για μεγάλο χρονικό διάστημα, ώστε ο κινητήρας να ξεκινήσει αμέσως.Λαδωθείτε.
(4) Εσωτερικό δίχτυ: χρησιμοποιείται για τη στήριξη και τη στερέωση του χάρτινου πυρήνα και την αποτροπή ανακίνησης του φίλτρου στο φίλτρο λαδιού.
(5) Βαλβίδα ασφαλείας/βαλβίδα παράκαμψης: εγκατεστημένη στο φίλτρο (χάρτινος πυρήνας), η λειτουργία του είναι ότι όταν το φίλτρο (πυρήνας χαρτιού) είναι μπλοκαρισμένο, θα ανοίξει αυτόματα αφού η πίεση λαδιού φτάσει το ένα κιλό για να επιτρέψει στο λάδι να ρέει .
(6) Πλάκα κάλυψης με σπείρωμα: χρησιμοποιείται για τη σύνδεση του σιδερένιου δοχείου (εξωτερικός κύλινδρος) και τη στερέωση του φίλτρου λαδιού στον κινητήρα.
(7) Διηθητικό χαρτί επικαλυμμένο με φαινολική ρητίνη Aoslon AB2088 PN/AFNN
(8) Δακτύλιος στεγανοποίησης: Όταν το πλέγμα λαδιού είναι εγκατεστημένο στον κινητήρα, παίζει ρόλο στεγανοποίησης.Τοποθετείται στην πλάκα σύνδεσης.Γενικά, είναι 1,2--1,6 mm υψηλότερο από το πλέγμα λαδιού.Η απαίτηση αντίστασης θερμοκρασίας μπορεί να φτάσει τους -40℃---+160℃ χωρίς γήρανση (γενικά υπόκειται σε βουλκανισμό).
Το μήνυμά σας πρέπει να αποτελείται από 20-3.000 χαρακτήρες!
